公交车对轮胎要求又分为哪几类

一般一二线城市的公共汽车很大，车胎也很大，有内胎一般用10.00R20、11.00R20近些年重视公交车体验感，应用无内胎的低平扁胎较多，更舒服并且能够减少汽车底盘高宽比。无内胎一般用BY518、BY568、BY501。一般大城市公共汽车是六个车胎，后胎四个，前胎2个。前胎主要是用以转为，要有非常好的操控性。公共汽车绝大多数的净重都落在后面车胎就决策了后胎载重量特性一定要好，后胎与前胎是不一样的种类的车胎，因此公共汽车车胎也是要区别轮位的。车胎应用到一定時间要按时的拆换车胎的部位，来避免车胎偏磨，避免事故的产生。

公交车专用轮胎解析

实质上依然会各有不同的，就拿公共汽车胎而言，一般公共汽车都是会选用独特材料，为了更好地里程数高些，选用环境保护耐磨损塑胶粒秘方设计方案；在排水管道特性层面，竖向四道纹路设计方案；为了更好地确保车胎的可靠性，提升了框架原材料设计方案，抗压强度高些，更强的确保正常出行。

公共汽车是后置后驱的也就是汽车发动机后置摄像头后驱前胎归属于转为轮车胎总面积越大转为越费劲因此应用单论然后轮是由于自身汽车发动机后置摄像头因此偏重的或是在后胎或是取决于推动一部分胎面越宽抓耕地越好制动系统也力也高所于前胎用以转为后胎用以载重量推动